Le montage de la voiture a été fait dans les ateliers PROPULSION (Groupe Sadev) avec le plus grand soin et la compétence d'une équipe qualifiée :   http://www.propulsion-tt.com/
 

Les ateliers propulsions sont devenus très compétitifs, car ils sont le fruit du travail de personnes de grande expérience, dont son multiple champion d'Europe et de France, en la personne de Jean-Paul Vincendeau, aidé par Damien Leboulanger, multiple champion de France dans différentes catégories et d'un très bon technicien, Patrick, sans parler de son commercial qui est très professionnel et fort sympathique, j'ai nommé Mathieu.

 
Vue générale :

Le châssis multitubulaire est construit artisanalement avec différent type d'acier, on n'y trouve du TU 37 B pour l'arceau principal, l'arceau avant, les éjecteurs, du 25 CD 4S pour tout ce qui est croisillons, pattes de fixation des triangles et amortisseurs ainsi que le crash box.

La cellule, homologuée F.I.A avec papier de crash test à l'appui (c'est le seul constructeur en France a délivrer ce genre d'homologation), pèse environ 60 kg.

La carrosserie, pour sa part est de type monocoque et pèse 22kg. 

Le poids mini en D3 2L est 550 kg, la pesée de l'engin prêt a partir, tout plein fait, a donné 583kg, pas mal selon les dire du constructeur. 

Tout le circuit d'essence est réalisé en qualité aéronautique, tout comme celui de freinage, selon les normes en vigueur.
 
Trains roulants :

Train avant :

composé de : 

La suspension est en doubles triangles superposés, montés sur rotule pour pouvoir régler la chasse, le carrossage et le parallélisme.
Pivots mécano-soudés (matières 100 Kg) pour montage de moyeux arrière avec roulements de BX et étrier 2 pistons Visa en aluminium.

La crémaillère:

est un pur produit Sadev (http://www.sadev-tm.com/), avec un 1 tour 1/2 de butée à butée, avantage non négligeable en Auto-cross.
 

Train Arrière

Multi-bras nouvelle génération composé de :

- Triangle inférieur 25 CD 4S
- ½ Triangle supérieur 25 CD 4S
- Tirant de chasse 25 CD 4S
- Biellettes de pivots 25 CD 4S
- Pivots mécano-soudés pour montage roulements CX et étrier 2 pistons Visa en aluminium 25 CD 4S.

Nota: ce train arrière permet de régler indépendamment la chasse, le carrossage et le parallélisme.
 
Les arbres de roues, les lobros ainsi que les fusées sont également fait dans les ateliers Sadev à St Prouant (85 ).

les amortisseurs :

L'amortissement est confié à Ohlins, grosse référence dans cette discipline.Le modèle retenu sont des deux voies avec bonbonne déporté 
 
Moteur :

 Le moteur est une base honda civic type r version jdm celle ci a été accouplé a une gestion sodémo evo 11 celle ci a été realisé dans les locaux Sodémo (http://www.sodemo.com/) situé au circuit de nevers magny -cours La puissance n'est pas celle annoncée par certains préparateurs mais la fiabilité est là ce qui  est surtout important pour notre discipline. En effet, celui-ci développe 240cv pour 24mkg de couple

Transmission :

La boite de vitesse est une boite SADEV sequentiel de type sl90/20 5 vitesse , les carters sont des carter moulé et fait en fonderie specifiquement par sadev , car ceux ci sont renforcés. Toute la pignonnerie crabot ainsi que l'autoblocant sont aussi des produits SADEV, dont la qualité et la renommé dans le monde de la compétition automobile ne sont plus à prouver.

Habitacle:

Le tableau de bord est des plus maigres :

- un voyant vert pour le fonctionnement de l'aternateur 

- un voyant vert pour le fonctionnement des feux

- un voyant rouge pour le manque de pression d'huile

- une led rouge pour le passage de rapport

- un afficheur de rapport engagé

- un manometre de pression d'huile 

- un manometre de temperature d'eau